“中保研事件”已过去三年,为何国人迟迟不能原谅上汽大众?

与此同时，大众在国人心中的地位也是举足轻重，南北大众销量长期霸占国内汽车销量排行榜首，令其他合资品牌分外眼红。即便是大众在国内不断减配，即便大众在质量问题上层出不穷，国人依旧会选择性遗忘，但是对上汽大众帕萨特“中保研事件”，直到现在国内消费者都还耿耿于怀。

大众中国CEO冯思翰发文呼吁团结抗疫

月8日，大众汽车集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Dr. Stephan W？llenstein ）在其个人社交账户发文，呼吁大家团结一心抗击疫情。冯思翰在文中写道，“团结起来是解决这一影响全人类的挑战的唯一途径。不仅仅是在中国，全球的人们都需要携起手来。

此外，大众汽车集团（中国）携手合资企业，共同捐资2亿元人民币，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士还率先在个人领英平台上公开发文，呼吁全球人民团结抗“疫”。 日产100万只口罩，广汽驰援抗“疫” 2月20日，广汽集团正式开始自制口罩的批量生产，5条生产线同时开启，日产能达到25万只。

而现任大众中国CEO的冯思翰Stephan W？llenstein将于2022年卸任。报道称，他将会担任新的职位。拉尔夫·布兰德施塔特于 1993 年加入大众汽车集团。其职业生涯的前20年，主要在采购业务一路升迁到集团外部采购主管等岗位。 2015 年被任命为大众乘用车品牌的管理委员会成员。

正如大众中国CEO冯思翰所说：“大众不希望走流量明星爆红暴跌的路线，在新能源领域还是要稳打稳扎”。

大众汽车品牌董事会成员、大众汽车集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士说，大众汽车集团计划到2025年自己开发的软件占比将从现在的10%至少上升到60%。大众汽车总部已有4000至5000名汽车软件和软件集成领域的专家到位。中国也将继续加强在数字化领域的实力，吸引超过1000名电子、软件和软硬件集成领域的专家加入。

大众中国CEO冯思翰在发布会上表述的这些话，代表着大众对ID.系列车型寄予了极高期待。 中国燃油车市场的巨无霸，如何实现新能源的华丽转身？11月4日，冯思翰接受了汽车之家访谈，依旧金句频出：“大众不希望走流量明星爆红暴跌的路线，在新能源领域还是要稳打稳扎”。

上汽大众二厂要关闭吗

是的。大众汽车在上海的二工厂将于2023年4月1日至5日停产，由于疫情期间零部件采购困难，没有提供更多细节，包括何时可以恢复生产。上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基。

月31日，大众汽车集团的一位发言人表示，由于疫情期间零部件采购困难，该公司与上汽集团合资运营的上海安亭工厂将从周四（3月31日）起部分关闭。该发言人没有提供更多细节，包括何时可以恢复生产，或者哪些零部件和车型受到了特别影响。

为了顺应市场趋势，上汽大众加大了在新能源汽车领域的投资，并计划关闭一些老旧工厂，优化资源配置。燃油汽车市场需求下降：传统燃油汽车的市场份额不断萎缩，南京工厂主要负责生产的燃油车型需求也在下降，这导致了工厂关闭的决策。综上所述，上海大众南京工厂的永久关闭是多方面因素共同作用的结果。

月31日，大众汽车集团一位发言人表示，由于疫情期间零部件采购困难，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂将于今日起部分关闭，但没有提供更多细节，包括何时可以恢复生产，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响。

另外，德国工会也是中国车企所担心的问题。德国工会在德国公司的咨询委员会中占据一半的席位，拥有着不可撼动的地位。工会代表甚至可以公开指责大众管理层的无能，而这是中国车企难以接受的。中国车企所看中的大众工厂原本是计划直接关闭，正是遭到工会反对才不得不选择出售。