再现03年的辉煌?新冠疫情过后,国内车市将何去何从

〖A〗、正如03年的“非典”一样，这次疫情终将过去，无论时间长短，人们的生活也终将恢复正常，但是在疫情过去之后，车市却一定会受到影响。

〖B〗、可能，绝大多数人都跟鬼哥一样，原本做好各种准备和姿态去迎接2020年车市的春天，但谁也没想到的是，这个春天，会在一场对抗新冠状病毒的“战疫”中拉开帷幕。新型冠状病毒（简称“新冠”）来袭，这场疫情对于批发零售、住宿餐饮、物流运输、文化旅游等几乎所有行业均影响较大。

〖C〗、之前，钟南山院士在接受采访时表示，中国国内的新冠肺炎疫情有望很快减缓，预计峰值会在2月中下旬出现，疫情可能会在4月结束。这一看法是基于数学模型、最近的疫情发展和政府采取的行动。无论如何，疫情终将散去，美好仍将继续。待到疫情过后，等到春暖花天，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机。

〖D〗、而这一部分失去购车积极性的群体是受疫情影响未能及时复工的企业员工，疫情影响首先降低了他们的购买信心，另一方面疫情带来的整体经济影响也致使他们的购车积极性降低。且高端市场的逆大趋势增长其中也包含一些特定时期的因素，例如厂商为了排库存量而推出的种种优惠政策带来的短期繁荣。

〖E〗、危机中也蕴含着商机，我们都知道在03年的非典之后国内电商迎来了高速发展，淘宝、支付宝、京东都是那个时期崛起的，那此次疫情过后对于汽车行业来说都有哪些产业或相关行业会爆发呢？全方位健康汽车 雾霾推动了车企对车内空气净化配置的配备，而疫情也将推动车企对消除车内病毒的研发。

疫情下的车市:相比产不出来,更糟糕的是卖不出去|汽车产经

“我们这里疫情反反复复，尤其是最近两个月，正常上班的时间不过20天。门店经常开不了门，即使开门也没多少人，收入影响太大了。深思熟虑之后我打算今年先不买车了，疫情期间太多不可能的可能了。” 社会消费品零售总额的增速变化也在侧面反映着购买需求的下降。

从目前的情况来看，疫情对一季度车市带来短期较大的冲击，已成为必然。对此，乘联会预计，如4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响或约110万台，零售销量损失100万台。而与此同时，乘联会表示，在此次的车市危机中，相对而言，也依旧存在一些契机。首先，疫情会促进首购群体购车。

任伟：其实从产品的生产、研发来看，北汽绅宝与北汽新能源原本也出于同源。我们内部为了更好地整合优势，在后台很多板块都是相通的，只是在渠道上开拓采用了不同的形式，因为卖传统燃油车和卖新能源产品方式方法还是不一样的。但是随着BEIJING品牌的品牌融合，我们未来从产品到渠道所有板块都在融合的进程当中。

点评5月车圈大事:提振车市战役全面打响/开年第一展落地

〖A〗、开年第一车展落地：5月28日，粤港澳大湾区车展如期举办，成为今年国内首个大型车展。车展融入国家大湾区发展战略，有多款新车在此亮相，包括一汽丰田格瑞维亚实车、哪吒S增程版、荣威全新eRX零跑C01等。

〖B〗、提振车市的重要一环：购置税减半 5月23日，国务院常务会议召开，决定实施6方面33项措施，在第4方面中对于汽车领域提出了明确的要求，具体包括促消费和有效投资、放宽汽车限购、减征购置税、发放900亿元车贷款延期还本付息等，而阶段性减征部分乘用车购置税600亿元成为业内关注的焦点，而这600亿用在哪已经有了答案明确。

〖C〗、月23日，理想官方宣布受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的38万元上调至398万元。

〖D〗、小鹏汽2月11日宣布拓展欧洲业务，2022年第一季度将旗下整车业务扩展到瑞典和荷兰两个新的国家。 2月17日岚图汽车宣布正式进军欧洲市场，6月岚图FREE将于挪威奥斯陆正式亮相，今年第四季度面向挪威用户开启岚图FREE的交付。 岚图方面表示，出口挪威是进军海外市场的第一步。

〖E〗、可以看到的是，同之前车企前十排名合资品牌占据绝大多数份额不同，中国品牌们已经崛起，吉利汽车排名自主品牌第所有车企第三，与第二名的上汽通用仅仅只有2万多辆的差距，前五中国品牌占两席，前十中国品牌占四席，接近处于分庭抗礼的态势。

疫情下的中国车市,车企如何为经销商减负?

突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。

而且，就在昨日，奥迪给经销商发了一封信，表明了支撑奥迪经销商的态度。这也让经销商吃了定心丸。 另一家合资企业沃尔沃，也成为第一个宣布免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。此外，为减轻经销商财务压力，沃尔沃还直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。这些务实的措施，对经销商来说无疑是雪中送炭的。

在车市下行，疫情蔓延的情况下，多家车企出台为经销商“减负”的政策。

疫情阴云正消散,4月中国车市呈现明显复苏

尽管全球车市依然笼罩在新冠病毒阴影之下，随着中国的病毒疫情得到进一步控制以及各地纷纷出台措施，中国的汽车市场正在逐步回暖。刚刚过去的4月份，国内汽车及零部件复工复产正在逐步接近或达到正常水平，汽车产业链供应链压力也在进一步缓解。

月车市强势复苏。中汽协刚刚发布的产销数据显示，4月全国汽车销量达207万辆，同比增长4%，终于给持续21个月的负增长划上了句号。这也是今年走势最强的一个月度。在4月报复性消费的拉动下，今年1-4月我国累计销量（571万辆）同比跌幅，从1-3月的43%进一步缩小至31%。

业内纷纷预计，后疫情时代，这个5月份或许是2020年最重要的车市节点。中国车市迎来V字形反转 随着湖北以及武汉等重点疫情地区相继解禁，从4月份开始，中国车市就呈现出明显好转的趋势。

从今年年初疫情爆发后，车市在1~3月就进入至暗时刻，增速分别为-21%、-79%、-40%，不过随着疫情逐渐控制，消费信心不断提升，加之从中央到地方政府出台一系列救市政策后，4月车市（狭义乘用车）环比增长36%，同比仅跌6%，乘用车市场零售达到149万辆，成为今年走势最强的月度。

消费者的胆子终于放开了 其实自4月份车市整体结束21连跌后，很多人对于车市的复苏走势依旧没有抱有太乐观的态度。毕竟4月实现正增长的主要助力是商用车，而乘用车销量仍在下滑。好在进入5月之后，乘用车销售情况持续向好，环比保持增长的同时，期待已久的乘用车“同比转正”也终于来了。

2020年的车市还有救吗?减税、补贴、放宽摇号...就差钱了!

〖A〗、办法总比问题多，在疫情肆虐之时，广东、湖南等地纷纷出台了相应的“救市”政策。先是广东佛山提供2000-5000元的购车补贴，同时对经销商的宣传、购车手续、车辆上牌等方面提供补贴以及相关简化帮助；随后，广州加大报废车辆补贴力度，研究竞拍、摇号的放松政策，从而进一步刺激车市的复苏和人民的消费。